[VIP第1年] 指数:3
8. EPDM汽车密封条
汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、 耐老化、 臭氧、 化学
作用、 较宽的使用温度范围（ -40℃ ~1 20℃） 的三元乙丙橡胶 (EPDM) 橡胶发泡与密实复合而成， 内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
汽车用密封条主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机
盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温 减震、装饰的作用。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，密实密封条用锦湖EPDM。
其分类可为以下两种：
1 ） 按所装配部位分类： 门框条； 行李箱条； 发动机盖条； 导槽； 内外侧条 （ 内外切水）；头道风窗和其他。
2） 复合组分分类： 密实胶（ 单一硬度为密实胶， 不同硬度则为复合胶料） ；海绵胶与密实胶双复合；海绵胶，密实密封条用锦湖EPDM、密实胶与骨架三复合；四复合、多复合等，密实密封条用锦湖EPDM。
普通牌号的乙丙橡胶即使不加入耐热型防老剂，也具有良好的耐高温性能。密实密封条用锦湖EPDM
2.过氧化物硫化时要加入防老剂才能使硫化中生成的碳．碳键的耐热老化性能充分发挥。典型的聚合型喹啉防老齐ＵＴＭＱ（ＲＤ）对过氧化物硫化的干扰**小（模量下降较小，压缩长久变形增大较小），但是更强的自由基捕捉型防老剂４４５（二烷基二苯胺）却可达到更好的高温老化后物理性能。防老剂４４５和防老剂增效剂ＭＢＺ搭配使用提供了比较好的空气老化后综合性能保持率。ＥＰＤＭ过氧化物交联体系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可进一步提高ＥＰＤＭ硫化胶的抗老化性能。ＣＲ、防老剂４４５和防老剂增效剂Ｍ旧Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ获得比较好的耐热效果。
乙烯基硅烷偶联剂Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高温老化后的伸长率保持率。使用乙烯基硅烷还能使ＥＰＤＭ电缆橡皮胶料在水浸渍期间保持电绝缘性能，乙烯基硅烷偶联剂能改善聚合物与填料的结合强度，防止浸入，从而使ＥＰＤＭ保持了很好的电性能。ＥＰＤＭ配合中，如将ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蜡油类软化剂可进一步提高ＥＰＤＭ的高温耐热性。 密实密封条用锦湖EPDM过氧化物硫化胶有较好热稳定性和耐压缩长久变形性,硫化速度慢,抗撕裂性能和其他性能均较差,气味不佳。
8. 密封条用EPDM选择
锦湖EPDM在密封条配方中应用推荐：
汽车密封条一般有以下几种结构：密实胶（ 单一硬度为密实胶， 不同硬度则为复合胶料）；海绵胶与密实胶双复合；海绵胶、密实胶与骨架三复合；四复合、多复合等。
密实胶配合要点:
生胶要求:高门尼，中高乙烯，中等ENB
配方总份数: 350phr-500phrr
关键性能:
混炼分散性
挤出性能硬度
拉伸、压变等。
配方设计:
高填充牌号: KEP570F、KEP5770、KEP281F、KEP282F、
**牌号:KEP2380
接角牌号:KEP980N, KEP4640E, KEP2320, KEP330
发泡胶配合要点：
生胶要求:
高门尼，中低等乙烯含量，高第三单体含量
总份数: 280-350份
含胶率: 27%-32%
关键性能:挤出挺性好、外观光滑优良，发泡均匀
关键性能:压缩荷重、压变、密度
配方设计: KEP2480、KEP9590 (高压变，回弹)
EPDM的应用领域1.汽车领域：三元乙丙橡胶主要用于汽车上的耐热软管、汽车门窗密封胶条、汽车室内的橡胶垫、轮胎白色胎侧胶、防护罩，乙丙橡胶与PP的改性材料用于制造汽车方向盘、保险杠、驾驶仪表板、挡泥板、空气导管、汽车风扇、散热格栅及各种管件等。2.建筑防水材料：建筑业***使用乙丙橡胶作为防水卷材，具有寿命长（约为30年）、强度大、弹性好、防水可靠、施工方便、危险性小等特点。***地应用于防水领域，用于房屋、桥梁、隧道、水库、堤坝等的防水工程3..电线电缆三元制乙丙橡胶不但具有优异的电绝缘性能，而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。因此***用作电力电缆、矿用电缆、***舰艇的电线电缆，X射线直流电压电缆、原子能装置用电缆等耐热和耐高压等技术要求较高的领域。在工业发达国家，家用电器和办公设备耐热部分也***采用乙丙橡胶作为电线电缆的绝缘材料。另外EPDM具有较高的填料和油类填充性，所以可以填充导电碳黑或其它材料，制得导电或半导电橡胶。 因此使用橡胶产品要求性能上年然而，在不能准确把任何时候添加材料，都可能成为泄漏、起霜等负面因素。
8. EPDM的塑炼与混炼
塑炼 ：EPDM的塑炼效果差，不象天然橡胶和丁苯橡胶那么易于塑炼。门尼粘度高的三元乙丙橡胶塑炼时，由于分子链断裂，门尼粘度有所下降。低门尼枯度的乙丙橡胶，只是在塑炼初期门尼粘度稍有下降。因此三元乙丙橡胶不象天然橡胶那样需要专门进行塑拉，只是在混炼前先将三元乙丙橡胶在低温下稍薄通即可。
混炼 ：EPDM可采用开炼机和密炼机混炼。但用密炼机混炼填充剂分散效果更好。
开炼机混炼
由于三元乙丙橡胶塑炼效果差， 缺乏粘着性， 不易“ 吃” 炭黑， 不宜包辊。 故用开炼机混炼时应注意以下几点：
1 ） 门尼粘度低的可以用开炼机混炼， 门尼粘度高的用开炼机混炼比较困难；
2） 混炼开始时采用窄辊尾， 先将生胶薄通 1 0 次左右， 使其形成连续的包辊胶后再放宽辊距进行加料混炼；
3） 辊温应控制在 60℃左右， 前辊温度稍低于后辊；
4） 混炼高填充油和高填充剂的胶料时， 可将油和填充剂先混合后再加到胶料
中去， 以改善混炼操作。
密炼机混炼
EPDM 密炼机混炼应注意以下几点：
1 ） 容量应比正常容量高 15%左右；
2） 温度要高些， 以利于乙丙橡胶在高温下塑化， 从而使配合剂易于分散均匀；
3） 填充剂用量高的胶料宜采用逆混法， 填充剂用量低的胶料用一般混炼法较好。 EPDM与硅橡胶有一定的相容性，用EPDM改性后的硅橡胶性能明显提高可应用于许多领域。橡胶地毯用锦湖EPDM
三元乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150～200℃下可短暂或间歇使用。密实密封条用锦湖EPDM
车用密封条的规格和结构 直接由车型决定， 其基本原理和结构通常有一下几种：
1 ）门框条、行李箱发动机盖条：这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。
密封部分常见形式为海绵泡管（单管，双管）属变化密封条。固定部分为夹紧部分（有骨架或无骨架） 。
2）导槽、内外侧条：这类密封条由于处于玻璃升降部件，所以通常与玻璃接
触部分表面植绒或者喷涂层。 这不仅可以减少摩擦阻力，降低噪音和表面
清洗的作用，而且以密封唇边起密封作用（ 属滑动密封）。
3）头道：这类封条是安装在车门上的密封条，它与门框密封条配合其密封作
用（ 属闭合密封），以补偿门框密封条不足。这类密封条通常采用泡钉安装
或胶带安装。
**窗密封条：这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作
用， 与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态， 始终受张
力作用， 属静态密封， 常采用嵌入式固定
密实密封条用锦湖EPDM
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